Libro de vuelo
Formato basado en el modelo de AESA (Apéndice M): horas en UTC, tiempo de vuelo, aterrizajes, función y códigos operacionales.
Resúmenes de horas (mes, piloto, dron y batería)
Horas por mes
Horas por piloto, dron y batería
Nuevo vuelo
Drones
Baterías
Las horas del dron y los ciclos/horas de batería se calculan solos a partir de los vuelos.
Alertas
Registrar mantenimiento
Resumen de la operadora
Pilotos
El titular del libro (tu perfil) siempre existe. Añade aquí a otros pilotos de la empresa o a tus alumnos para llevar su tiempo de vuelo. Guarda datos personales de terceros solo con su conocimiento y consentimiento.
Documentación
Los archivos se guardan solo en este dispositivo (no se suben a ningún servidor). Haz copias de seguridad desde «Perfil / Exportar»: la copia incluye los archivos. Evita guardar documentos de identidad completos; basta con certificados, registros y pólizas.
Panel de cumplimiento
¿Está todo en regla? Se calcula con los documentos, vuelos, mantenimientos y baterías que has registrado.
¿Qué obliga a llevar registros? (base legal)
En categoría específica y en los escenarios estándar STS-01 y STS-02, el operador de UAS debe llevar y mantener actualizado, al menos tres años, un registro de:
- las cualificaciones y cursos del piloto a distancia, del resto del personal con tareas esenciales y del personal de mantenimiento (Documentación);
- las actividades de mantenimiento realizadas en los UAS (Mantenimiento);
- la información sobre las operaciones, incluido cualquier suceso inusual técnico u operacional (Vuelos y Sucesos).
Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, UAS.SPEC.050.1.g, en la redacción dada por el Reglamento (UE) 2020/639; se aplica a STS por remisión de UAS.STS-01.030 y UAS.STS-02.030. En categoría abierta el Reglamento no exige libro de vuelo, aunque llevarlo es recomendable. Texto orientativo: comprueba siempre la versión vigente y lo que fije tu declaración o autorización operacional.
Informes
Certificado de experiencia de vuelo
Resumen para firmar con tus horas por año, tipo de operación, condiciones y aeronave. Sirve para clientes, aseguradoras o licitaciones. Es una declaración del titular, no un documento oficial. Indica cuántos vuelos son importados.
Dossier de vuelo
Un documento por vuelo con los datos del vuelo, el piloto y el operador, la aeronave, las zonas de ENAIRE consultadas, la meteorología, la checklist y el estado de la documentación a la fecha del vuelo. Para generarlo, ve a Vuelos y pulsa «Dossier» en el vuelo que quieras.
Validación por instructor
Sin cuentas en la nube, la validación se hace con dos archivos: el alumno envía una solicitud y el instructor devuelve una respuesta. Al aplicarla, solo se validan los vuelos que no hayan cambiado desde la solicitud.
1. Alumno: pedir validación
Vuelos sin validar: 0
2. Instructor: revisar y validar
3. Alumno: aplicar la respuesta
Importar datos
Trae tus vuelos, drones, baterías o mantenimientos desde otra aplicación, desde Excel o desde un CSV. Archivos admitidos: .csv, .txt, .xlsx, .xls y .ods. La app reconoce los nombres de columna habituales en español e inglés y te deja corregir la relación antes de importar. Puedes deshacer cada importación.
Cómo vincular tus vuelos con la app, paso a paso
Importante: la app no se conecta al dron ni a la nube del fabricante. Cada vuelo del libro se «vincula» con los datos del dron leyendo un archivo en tu propio dispositivo; nada se sube a ningún servidor.
- Registra el vuelo. Usa «Nuevo vuelo» (o «Iniciar vuelo», que cronometra): fecha, piloto, dron, lugar, actividad y horas UTC. Ese es el dato oficial del libro; la trayectoria es un complemento.
- Consigue el archivo del dron, por una de estas vías:
- Tarjeta SD o dron (.SRT): archivos de subtítulos que se guardan junto a cada vídeo. Hay que activar los subtítulos de vídeo («video caption») en los ajustes de cámara de la app del dron antes de volar, y comprobar con un vuelo de prueba que aparece el .SRT.
- Registro de vuelo de la app del fabricante: conviértelo a GPX, KML o CSV con una herramienta como AirData (con tu cuenta). Los registros .txt de DJI van cifrados y la app no puede leerlos directamente. Es la vía más completa: cubre todo el vuelo, con o sin vídeo.
- Otra app de vuelo (Litchi, mapeo, inspección): exporta el recorrido en GPX, KML o CSV.
- Cárgalo en el vuelo. Abre «Nuevo vuelo» o edita un vuelo de «Vuelos», baja al bloque Trayectoria y pulsa «Cargar archivo del dron». Si el vídeo se partió en varios archivos, selecciónalos todos a la vez.
- Varios vuelos de golpe (tarjeta SD). Con el botón «Elegir carpeta de la tarjeta o del dron…» (más abajo) la app busca los .SRT, los agrupa por hora y los asigna a tus vuelos por fecha y hora.
- Comprueba el resultado. En «Vuelos» pulsa «Ficha»: verás el mapa, la altura, la velocidad y, si el archivo las trae, la batería, el voltaje y la temperatura. Si algo no cuadra, quita la trayectoria y vuelve a cargarla; cada importación se puede deshacer.
- Guarda una copia. Tus datos están solo en este dispositivo: haz una copia de seguridad en «Perfil / Exportar».
Qué datos salen depende del archivo: un .SRT da posición y altura; un CSV de AirData puede añadir velocidad, batería, voltaje y temperatura. Cargar trayectorias desde archivo está disponible desde el plan Piloto. Si importas muchos vuelos desde Excel o CSV (sin trayectoria), usa el bloque «Elige qué y desde qué archivo», justo debajo.
1. Elige qué y desde qué archivo
Trayectorias desde la carpeta de la tarjeta SD o del dron
Conecta la tarjeta (con lector o por USB) o el dron o el mando al ordenador y elige la carpeta, por ejemplo DCIM. La app busca los archivos .SRT con la posición del dron, los agrupa por vuelo según la hora y los asigna a tus vuelos. Todo se lee en tu dispositivo: no se sube ni se copia ningún vídeo.
Importaciones anteriores
Registro de sucesos
Anota aquí lo que ha salido mal o ha estado cerca: pérdidas de control, fallos del enlace, colisiones, lesiones… Sirve para mejorar y, en algunos casos, avisar a AESA es obligatorio en 72 horas. La app te ayuda a preparar la notificación, pero no la envía ni sustituye al formulario oficial.
¿Cuándo hay que notificar a AESA?
- Plazo: 72 horas desde que tienes conocimiento del suceso. Si trabajas dentro de una organización, avisas primero a tu organización y ella notifica a AESA en las 72 horas siguientes.
- Siempre obligatorio para cualquier operador UAS: sucesos en los que una persona haya muerto o resultado gravemente herida, o en los que haya intervenido una aeronave que no sea un UAS. En accidentes e incidentes graves, además hay que avisar a la CIAIAC.
- Categoría específica con autorización operacional y SAR / lucha contra incendios fuera de escenario estándar: AESA publica listados de sucesos obligatorios para cada caso.
- Resto de sucesos: notificación voluntaria. Ante la duda, AESA recomienda notificar. El sistema se basa en la «cultura justa»: la información no se usa para sancionar salvo dolo o negligencia grave.
- Cómo: formulario de AESA para usuarios UAS enviado a sucesos.aesa@seguridadaerea.es. Ver la página de AESA.
Resumen orientativo basado en la web de AESA. Los listados cambian: consulta siempre la fuente oficial.
Tu foto y tu logotipo
Las imágenes se reducen y se guardan en tu dispositivo (y en la copia de seguridad). Usa solo imágenes cuyo uso esté permitido y evita fotos de otras personas sin su consentimiento.
Titular del libro
Exportar
Todos los datos se guardan en este dispositivo. En la fase 1 completa se sincronizarán con una cuenta en la nube.
Registro de cambios
Cada vuelo creado, modificado o borrado queda anotado aquí con fecha y hora. Es un historial para dar trazabilidad al libro; en esta versión se guarda en tu dispositivo y no es una firma electrónica.